在中国很多城市家庭里，“一辆车”的状态常常伴随着一些“甜蜜的烦恼”。我家以前就是典型：一台空间宽敞的合资品牌SUV，能满足全家出行和长途需求，但也带来了持续多年的“出行权”协调问题。我和我老婆上班地点一个在东头，一个在西边，谁开车谁坐地铁，经常需要提前一天“友好协商”，碰上谁要加班或者有应酬，计划就得全乱。周末更是如此，她想逛市中心商场我嫌停车难又贵，我想去郊区爬山她吐槽油耗高、山路开得累。直到奔腾小马作为家庭第二辆车加入我们，这些曾经或大或小的矛盾与摩擦，竟然在不知不觉中烟消云散了。回头一看，这小家伙，真可谓是提升我们家整体幸福感的“隐形功臣”。
小马几乎毫无悬念地成了我老婆的“专属座驾”和心头好。原因明摆着：它简直是为她“量身定制”的。她驾照拿得比我晚几年，平时开车机会少，属于有点“胆儿小”的司机。家里那台SUV，庞大的车身和较长的车头让她在拥挤路段和停车时压力巨大，侧方停车更是她的“终生噩梦”，每次都需要我在副驾充当“人工雷达”外加“语音指挥系统”。小马的出现，完美且精准地解决了她所有的驾驶痛点：车身小巧玲珑，在车流中穿梭灵活，停车时前后左右的距离感极好把握；坐姿高，前方和两侧视野开阔，盲区小，极大地减轻了她的心理负担；电机的动力输出平顺、柔和、易掌控，没有换挡顿挫，开起来就像个听话的大玩具。现在，她每天开着“她的小马”上下班，我能明显感觉到她的变化：从最初的紧张、小心翼翼，到现在的从容、自信，甚至开始享受驾驶的乐趣。她常笑着说：“开这小车，感觉自己的车技都被拯救了，停车居然能一把进了！” 这种掌控感和成就感的获得，让她对出行这件事都变得积极了许多。
展开剩余63%对我而言，小马的到来意味着我重新获得了那台SUV完整且自由的“使用权”。我不再需要为了迁就她的通勤而提早出门或者绕远路，我的出行时间安排变得更加自主和灵活。更重要的是，周末的出行模式发生了质变。现在，我们经常上演“各取所需，分头行动”的和谐画面：她开着她灵巧的小马，约上三两闺蜜，轻松驶入市中心最繁华的商圈，悠闲地逛街、喝下午茶，再也不必为找不到车位或心疼停车费而焦虑抱怨；我则开着SUV，装上孩子的自行车、帐篷、野餐垫，或者约上球友，奔赴远郊的公园、营地或体育场。两台车，承载着两种不同的生活方式和休闲需求，并行不悖，和谐共存，家庭的快乐总量实现了最大化。
从家庭财务角度看，总出行成本得到了优化，幸福感却提升了。我的SUV现在主要用于长途自驾和周末的户外活动，市区通勤使用频率大幅下降，油费支出肉眼可见地锐减。老婆的小马，承担了日常通勤和绝大部分市内活动的任务，使用家充，电费支出几乎可以忽略不计。两相叠加，我们家庭在交通出行上的总花费，比之前只有一辆高频率使用的油车时，竟然还有所下降。但与此同时，我们各自的出行自由度和生活品质却得到了巨大的提升。而且，家里有两台车，应对突发情况也从容多了：比如一方临时加班，另一方完全可以开车去接送孩子上下兴趣班，或者处理一些紧急的家务事，不会再出现“车不够用”的抓瞎局面。
这台奔腾小马，就像一个聪明的、懂得“分工协作”的家庭协调员。它没有野心去成为一个全能的“家庭主力”，而是精准、出色地扮演好了“都市女性/家庭第二辆车”这个角色。正是因为它守好了自己的“岗位”，才盘活了我们家整个的出行资源配置，降低了内部协调的“摩擦成本”。看到一汽奔腾的销量数据里，有相当一部分是像我们这样的家庭增购用户，我一点也不感到意外。它解决的绝不仅仅是个人的通勤问题，更是优化了整个家庭的出行结构、释放了家庭成员各自的出行自由，实实在在地提升了家庭生活的和谐度与幸福感。称它为“家庭和谐推动者”，一点都不为过。
发布于：山东省红腾网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
